10.03.2026

„Eisenbahnbrücken und KIB“

Die Dittmann+Ingenieure Bauplanung GmbH & Co. KG war auf dem 9. Symposium „Eisenbahnbrücken und KIB“ in Hashtag#München vertreten. Unser Geschäftsführer Matthias Dittmann referierte über „Einsatz von Hilfsbrücken richtig planen“ und unsere Kollegen standen für eine fachlichen Austausch an unserem Stand gern zur Verfügung.

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11.02.2026

Glückwunsch den Azubi´s

Herzlichen Glückwunsch! Heute konnte die Dittmann+Ingenieure Bauplanung GmbH + CoKG unseren Auszubildenden zur erfolgreichen Prüfung und dem Abschluss als Bauzeichner gratulieren. Besonderen Dank richtet Ronny Hänel an unsere Ausbilderin sowie allen anderen Kolleginnen und Kollegen, die ihr umfangreiches Fachwissen im konstruktiven Ingenieurbau gern an unsere drei Azubis weitergegeben haben. Auch in diesem Jahr, ab Herbst 2026, werden wir wieder ausbilden! Wir freuen uns auf die Bewerbungen.

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10.11.2025

GRÜßE VON DRESDEN NACH HAMBURG

ES IST VOLLBRACHT!!! Neben den Grüßen, welche in großen Lettern von den Stahlüberbauten am Ferdinandstor prangen, gehen auch Glückwünsche zu 15 nagelneuen Brückenbauwerken aus Elbflorenz in die Hansestadt. Nach über vier Jahren Planungs- und Bauzeit rollen seit heute Morgen die Züge auf allen fünf Gleisen über die neu errichteten Eisenbahnüberführungen EÜ Ferdinandstor und EÜ An der Alster. In den letzten Tagen wurden im Zuge einer Sperrpause auch auf der zweigleisigen S-Bahnstrecke die bauzeitlichen Hilfsbrücken durch sechs Dickblech-Trogbrücken ersetzt. Damit sind die Arbeiten am Herzstück der Baumaßnahme abgeschlossen. Was für uns als Dittmann+Ingenieure Bauplanung GmbH & Co. KG im Januar 2021 begann, konnte nun zu einem erfolgreichen Ende gebracht werden. Nachfolgend einige markante Kerndaten des Großprojektes in der Hamburger Innenstadt: 3 große Verbauten mit hunderten Metern Verbaupfählen, Rückverankerungen und Ankerwänden 5 Gleise 15 Dickblechtröge 20 Hilfsbrücken mit Fertigteilgründungen und stählernen Hilfsunterstützungen 290 Meter Kabelhilfsbrücken (12 Einzelüberbauten mit 15 Hilfsunterstützungen) 420 Tonnen Bewehrungsstahl 604 Pläne 1400 Tonnen Stahl 2600 Kubikmeter Beton 9900 Meter Mikropfähle 24000 Seiten Statik zahlreiche gelöste Problemstellungen unter Berücksichtigung vielfältiger Zwangspunkte Wir danken allen Projektbeteiligten für die herausragende Zusammenarbeit, ohne die ein solch komplexes Bauvorhaben nicht realisierbar wäre. Ein besonderer Dank geht dabei an die ausführenden Baufirmen Sächsische Bau GmbH und DB Bahnbau Gruppe GmbH, das Stahlbauunternehmen Roßlauer Schiffswerft, das prüfende Büro WTM Engineers GmbH und die verantwortlichen Kollegen des Bauherrn DB InfraGO.

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